Техническият водолаз Кърт Стормс посещава последното място за почивка на Салем Експрес, който трагично отне живота на стотици хора, когато потъна късно през нощта на път обратно от Саудитска Арабия.
Знаете ли, че?
Изстрелването е забавено поради пожар в машинното отделение на 26 юни 1966 г. През юни 1966 г. започва да плава по първия си маршрут между Марсилия и Аячо.
Салем Експрес: Кратка история
Дългият 115 метра и широк 18 метра Salem Express е пуснат във Франция през юни 1965 г. под името Фред Скамарони, член на френската съпротива през Втората световна война. Собственик на кораба беше The Compagnie Generale Transatlantique. Тя беше ролетен ферибот за превозни средства и пътници в Средиземно море.
През юни 1966 г. започва да плава по първия си маршрут между Марсилия и Аячо, след като е забавен поради пожар в машинното отделение. Тя е продадена през 1988 г. на корабната компания Samatour и започва да извършва пътувания между Сафага в Египет и Джеда, Саудитска Арабия, под името Salem Express.
Трагичното потъване
На 14 декември 1991 г., след двудневно закъснение поради механична повреда, тя започва обичайното си пътуване от 450 мили от Джеда до Сафага, претъпкано с поклонници, които са били в Мека. Пътуването ще отнеме около 36 часа и те възнамеряват да разтоварят 350 пътници в Сафага, преди да се насочат на север към Суец.
Духаше буря и хората на външните палуби бяха намокрени, така че капитанът реши да остане близо до брега, за да спести време от пътуването, вместо по-дългия маршрут покрай външните рифове. За съжаление капитанът не е преценил позицията им и в 11:31 ч. тя засяда на външен връх на риф Хайндман. Резултатът беше катастрофален.
Водата не само влизаше от дупка в десния борд, но ударът беше толкова силен, че ударът накара носовата товарна врата да се отвори, пропускайки хиляди литри вода. Почти веднага фериботът започна да се накланя към отдясно, което прави невъзможно за екипажа да разгърне някоя от спасителните лодки.
Salem Express, под командването на капитан Хасан Моро, който беше на кормилото от 1988 г., потъна в рамките на 20 минути след удара в рифа. Много хора загинаха в капан вътре в останките.
Спасителните операции и историите на оцелелите
Тъй като имаше силна буря и фактът, че трагедията се случи на повече от час от пристанището посред нощ, спасителните лодки пристигнаха твърде късно. Повече от 180 от оцелелите трябваше да доплуват до брега. Загубата на живот е значителна, като официалната цифра е цитирана като 464. Слуховете предполагат, че корабът е бил претоварен и че броят на загиналите е по-близо до 1,200. Много тела бяха извадени след потъването, но в крайна сметка беше спряно поради съществуващата опасност и останките бяха запечатани с плочи, заварени през отвори в по-дълбоката вътрешност.
Първият оцелял, Исмаил Абдул Хасан, е бил любител плувец на дълги разстояния, който е работил като селскостопански инженер. Той стоеше на палубата на кораба, докато той се спускаше. Той последва светлините на пристанището и доплува до брега, оцелявайки 18 часа във водата. Той се опитал да изведе други двама мъже на безопасно място, които се държали за дрехите му, но починали от изтощение по пътя.
Гмуркане на Salem Express
Стигнахме до развалината по прилична линия. Тя лежи на левия си борд и ние си проправихме път през кърмата към задната част, където вече имахме добър изглед от двата витла. Те са гиганти. Между витлата можехме да видим руля. След като направихме няколко снимки, се насочихме към палубите и можехме да видим спасителните лодки на 30 метра дълбочина.
Изследване на останките
В миналото на дъното е имало две спасителни лодки, но сега е останала само една. Никой не знае къде е вторият.
Харесвам останки, но не обичам да виждам спасителни лодки на дъното на океана. Спасителните лодки трябва да превозват хора, когато корабът потъва, и да ги отвеждат на безопасно място, а те не могат да направят това, когато са на дъното. На кърмата на кораба видях на дъното телевизор и радио. Хората, които са се гмуркали в Salem Express в миналото, ги бяха изложили така, защото това не е естествено място.
Отидохме по-нататък към носа и видяхме големите димни комини, отстрани можете да видите логото на Salem Express. Ауспусите са пълни с живот, с много корали от годините, когато корабът е бил потопен.
Мостът и карго зоната
По-нататък към носа се стига до моста. Спуснах се през отворената врата и вече не останаха много инструменти в конзолите. След това продължих нагоре и навън през горната врата.
Продължих пътя си през левия борд и влязох в товарната зона през отворен люк. Слязох тук и чрез светлините от фенерчето си можехте да видите остатъците от колата, лежащи на купчина. Когато излязох и плувах през ресторанта, пълен с маси, които все още бяха на мястото си, се натъкнах на няколко колички с матраци в тях и куфари – мрачни напомняния за тъжното минало на тази развалина.
Декомпресия и рефлексия
Сега беше време да се сбогувам с тази красива развалина и да направя своето задължения за декомпресия. Те не са толкова големи, защото направих гмуркането с моя дихателен апарат Divesoft Liberty SM, така че задълженията за декомпресия са драстично по-малко в сравнение с традиционното гмуркане.
След като се върнаха на лодката, всички млъкнаха за момент. Всички смятахме, че това е красива развалина, но поради историята и трагичния брой загинали, тя винаги ще остане гробище и трябва да покажем нужното уважение, когато я посещаваме.
Снимки от Кърт Стормс
Тази статия беше публикувана първоначално в Scuba Diver UK #67
Абонирайте се цифрово и четете още страхотни истории като тази от всяка точка на света в удобен за мобилни устройства формат. Линк към статията
