Системи за сухи ръкавици KUBI

Въпроси и отговори за водолази - Дейвид Страйк, част втора

Със стотици статии под колана си и ръка в организирането на различни известни събития за гмуркане, Дейвид Страйк е истинска мина на информация, с история на гмуркането, включваща развлекателно, техническо, военно и търговско гмуркане

Снимки от Дейвид Страйк, Джанет Клъф и Джил Хайнерт

Написахте стотици статии за гмуркането в различни медии – какво е това в гмуркането като цяло, което все още кара творческите ви сокове да текат?

Борих се с този въпрос... повече от всеки друг. Вероятно защото смятам, че всички аспекти на гмуркането – във всичките му форми – предлагат богат гоблен от прекрасен материал, покриващ пълната гама от изживявания, от авангардно изследване в пещери или открит океан до драма на ръба на седалката, шамарски хумор , или Уау! моментът, когато начинаещият за първи път открива радостта от безтегловното взаимодействие с морския живот.

Всички те имат своите моменти и всички те предлагат вълнуващ поглед към един извънземен свят. И всички те ме интересуват. Понякога самата технология – а не отделният потребител – стимулира интереса ми.

Но по-често характерът и личността на водолаза и, което е по-важно, тяхното отношение са тези, които карат „творческите сокове да текат”.

По-прозаичен отговор е да кажа, че все още получавам ритник от всичко, свързано с гмуркането, което според мен е ново и оригинално; особено когато се освободи от всякакви бюрократични ограничения и това връща развлекателното гмуркане към онзи период на възход през 1950-те, 1960-те и нататък през 1970-те, когато приключението беше само на един ритник разстояние.

Кой е най-добрият ви спомен от гмуркане?

Петно от муха на картата, атолът Аду и остров Ган се намират точно под екватора в най-южния край на Малдивите, островна държава от 26 атола в Индийския океан.

Създаден като площадка за кацане и база на Кралския флот на въздушната армия по време на Втората световна война, военното значение на Ган остава незабелязано до края на войната, когато въпреки наличието на противоторпедни мрежи, германската подводница U-183 изстрелва торпедо с голям обсег изстрел извън атола към танкера British Loyalty.

Макар и силно осакатен, танкерът не потъва и след ремонт се превръща в неподвижен съд за съхранение на нефт.

През февруари 1965 г., един месец по-малко от 21 години от атаката с торпедо, хълкът все още беше важна характеристика на лагуната и докато Кралските военновъздушни сили по това време бяха поели военния контрол над острова и неговото летище и кацане ивица, корабите на RN все още редовно спират преди последния етап от пътуването си до Сингапур.

Малко след като закотвихме в лагуната, нашата малка фрегата получи сигнал от контингента на Кралските военновъздушни сили, базиран на острова, с молба за услугите на водолаз.

Незабавната мисъл беше, че самолет е прескочил пистата за кацане и се е разбил в океана; работа по спасяване и възстановяване, за да тествате границите на водолаза обучение и добавете степен на вълнение към рутината на живота на борда на кораба.

Историите за потънали останки и усилията за спасяване на техните ценни товари винаги са играли ключова роля в развитието на гмуркането.

Винаги приемайки спасителното гмуркане като благородна традиция – и твърде щастлив да избягам за кратко от тесните условия на корабния живот – бях натоварен в корабния катер и прекаран с ферибот до кея, за да бъда посрещнат от гостоприемна група офицери и подофицери на RAF, които инструктираха аз на задачата.

Един от тях, „възрастен“ сержант от Кралските военновъздушни сили, очевидно е бил сред малка група, седяща в края на кея за риболов. Един от спътниците му беше разказал забавна история, която накара сержанта да се разсмее толкова силно, че изкуствените му зъби изпаднаха и леко се пльоснаха във водите под късия кей.

Задачата ми беше да възстановя протезите… по-евтин вариант от това да го откарам със самолет до Сингапур за лечение и такъв, който – ако успее – ще ми донесе каса бира, както ме увериха.

„Преживях още един страх и добавих към сбора от познанията си за безопасността при гмуркане и механиката на страха“

Почти веднага открих зъбите, сгушени в пясъка на дълбочина от около 5 м – и много съзнаващ факта никога да не изглежда лесно възстановяването при гмуркане – реших да поплувам сред кораловите глави, преди да изплувам.

Това беше първото ми гмуркане в чистите като джин води на тропически коралов риф.

Заобиколен от хиляди стрелкащи се рифови риби и изправен пред жива стена от блестящи баракуди, чакащи точно отвъд ръба на плиткия риф, богатството на живот, живите цветове и блясъкът на светлината бяха всичко, което На Жак Кусто телевизионни и филмови документални филми обещаваха за гмуркане... и това виждах за първи път.

Въпреки че бях тръгнал подготвен да „взема дълбините“, а не зъбите, това беше толкова интензивно преживяване, че почти забравих за бирата… почти.

От друга страна, кое е най-лошото ви преживяване с гмуркане?

През 1972 г. бях хванат в капан на дълбочина малко над 36 м в крака с диаметър 38 инча на сондажна платформа с фиксирана платформа, издигната в южната част на Северно море. Основата на платформата беше изтеглена на място върху голяма, специално построена строителна баржа.

Вентилите, позволяващи свободно наводняване на краката, бяха отворени и цялата конструкция се наклони и с помощта на тежкотоварния кран на шлепа се настани в изправено положение на морското дъно.

След това коничните тапи, уплътняващи долната част на всеки крак, ще бъдат отстранени и пилотите ще бъдат забити надолу вътре в краката, за да се закрепи здраво платформата на място.

Отстраняването на конусните уплътнителни тапи трябваше да е лесна задача. Всеки щепсел имаше тежка верига, окована на върха си с телена скоба, навита на свободния край на веригата.

Тези ножове минаваха по цялата дължина на всеки от осемте крака и завършваха с ухо, което можеше лесно да бъде прикрепено към куката на крана. В един перфектен свят кранът ще издърпа тапата и ще освободи пътя за фазата на закотвяне на операцията.

Това, че светът не е перфектен, стана очевидно по време на процеса на „издърпване на щепсела“ и откритието, че нито един от телените ножове не е бил правилно закрепен към веригите.

Катастрофа, която означаваше или изключително скъп опит за повторно издигане на платформата и връщане в строителния двор, или изпращане на водолази, за да се опитат да извадят ситуацията, като прикрепят отново телените ножове към веригата.

Компанията, натоварена да изпълни всички изисквания за гмуркане на строителната баржа, е отказала работата от съображения за безопасност.

Въпреки че бяхме наети с конкурентна компания за проучване на нефт, нашият петчленен водолазен екип – двама бивши кралски морски пехотинци на SBS, един бивш пара (номинален „Супервайзор на гмуркането“) и двама бивши моряци от Кралския флот – работеха в близкия сектор точно кратко пътуване с хеликоптер.

Получихме молба за помощ по радиото… и предложихме огромен паричен стимул за това, което изглеждаше проста задача. Ние се съгласихме и – с осем крака, изискващи внимание – изтеглихме сламки, за да видим кой ще се гмурне два пъти и ще спечели по-голям дял от наградата.

До всеки крак се стигаше по това, което на завършената платформа щеше да бъде долният подиум.

След това трябваше да се изкачим около три метра нагоре от едната страна на въжена стълба, преметната върху отворената горна част на крака, да преодолеем устната, да се спуснем от вътрешната страна на наводнения крак до повърхността на водата и след това – докато здраво хващаме хлабаво закрепена скоба, която вече е здраво закрепена към работния край на хлабавия тел – спуснете се до конусообразния щепсел, вземете веригата, прикрепете я към ремъка с скобата, изкачете се, изкачете се по вътрешната стълба, прекатерите се през устната, и след това се изкачете по външната страна на стълбата обратно на подиума; всички те ще бъдат извършени в рамките на времевите ограничения без декомпресия и докато – поради проблемите с ефективното разгръщане на маркуч за потребление на пъпната повърхност – носят двойни цилиндри.

В онези дни концепцията за съкращения се смяташе за ненужна екстравагантност. Използвахме един регулатор, прикрепен към колекторните близнаци. BCD дори не бяха на хоризонта на нашето мислене. Инструментите бяха ограничени до часовник с въртящ се безел, настроен към началото на гмуркането.

Перките бяха излишни в тесните граници на тръбата и, предвид естеството на задачата, ръчните светлини бяха също толкова излишни.

Първият етап мина без проблеми. Взех втория крак. След като успях да се изкача нагоре и надолу по въжената стълба до водната повърхност вътре в крака, хванах здраво скобата и телта и – с околна светлина, ограничена до малкия отвор в горната част на крака, преди да бъда филтрирана през дебел слой масло – бързо потъна в пълен мрак.

Пипайки по тясната тръба, най-накрая се спрях на върха на конусообразната тапа. Неспособен да се навеждам малко повече от няколко инча напред или назад, без нито главата ми, нито цилиндрите да влязат в контакт с кръглите стени с диаметър 38 инча на крака, аз започнах да стъпвам на конуса, за да достигна правилно веригата.

Пресегайки се между краката ми, ръката ми се докосна до веригата и измести тежките брънки от кацането им. Преди да успея да хвана която и да е част от веригата, тежките брънки се спуснаха надолу в наклонения процеп между стената на тръбата и тапата, здраво захващайки единия ми крак.

След като безуспешно се борех да се освободя и успях само да наддишам регулатора, бързо осъзнах, че съм заседнал.

Поради избора на оборудване – и убеждението, че задачата трябва да бъде бърза и ясна – нямахме комуникационна система, която да използвам, за да информирам онези, които са на повърхността на моето затруднение.

Опитите да измъкна краката си от прихващането, като се издърпам нагоре по лоста, бяха осуетени от факта, че нарочно бяхме оставили телта да работи свободно. Дърпането му само щеше да увеличи неволите ми, като свали намотки от хлабава тел около раменете ми.

В капан в непрогледния мрак и със съзнанието, че ще мине известно време, преди тези на повърхността да осъзнаят, че може да има проблем – и които дори тогава вероятно няма да са в състояние да направят много, за да помогнат – аз се мъчех да потуша надигаща се паника.

Върнах контрол върху дишането си и успях да измъкна единия си крак от няколкото брънки, които се бяха настанили от тази страна на щепсела.

С комбинирания лост, осигурен чрез натискане отстрани на конусовидната тапа със свободния ми крак и натискане надолу с ръце към стените на тръбата, успях за кратки йо-йо изблици да облекча натиска върху хванатия крак и като извивам крака си, постепенно го освобождавам от по-голямата част от веригата до точката, в която евентуално можех да посегна надолу и да хвана брънките.

Процес, който – съдейки по-късно по времето, прекарано под водата – вероятно е отнел по-малко от 20 минути, но изглежда, че е отнел много повече.

Бавно подавайки веригата през ръката си, продължих да държа здраво крайните звена, като същевременно внимателно опипвах ремъка и окования край със свободната си ръка.

С пръсти, които сега бяха подпухнали и омекнали от вода и студ, успях да закрепя скобата към едно от звената на веригата и работата най-накрая приключи.

Всичко, което остана, беше изкачването, удължено спиране за декомпресия на седалката на панталоните (единствената ни отстъпка за безопасността беше да монтираме късо, утежнено въже, прикрепено към долните стъпала на въжената стълба със спирания за декомпресия до 9-метровата марка обозначено от завързани парчета хесенски зебло), последвано от изкачване обратно по въжената стълба и надолу от другата страна до безопасността на модния подиум.

Бях преживял още един страх и добавих към сумата от знанията си за безопасността при гмуркане и механиката на страха.

Какво крие бъдещето за Дейвид Страйк?

През последните години осъзнах по-добре значението на семейството и огромната благодарност, която дължа на всички тях за търпението и вниманието, което винаги са ми показвали… и любовта. Срещнах Силвия, докато бях в отпуск през уикенда по време на моя курс по гмуркане във ВМС.

Ще продължа да се гмуркам, докато здравето позволява. Все още имам още едно или две събития за гмуркане, които бих искал да участвам в организирането; Имам книга или две, базирани на съвременната история на гмуркането – и личностите, участващи в нейното развитие – в бъдеще; Имам постоянен интерес към растежа и развитието на гмуркането чрез индустриални организации; и – доколкото е възможно – надявам се да се насладя на случайни социални срещи с приятели гмуркачи, чиито истории и подвизи си струва да бъдат записани за бъдещите поколения.

Живея близо до морето и мога да чуя, когато затварям очи всяка вечер, звуците на океанските разбивачи, които се разбиват в брега. И отново, при събуждане всяка сутрин.

Животът, накратко, беше много, много добър за мен. И толкова много от това се дължи пряко на хората, които имах привилегията да срещна чрез гмуркане. Що се отнася до бъдещето? Знаейки какво е с всяка изминала година все по-близо, не бързам да го посрещна.

---

Тази статия беше публикувана първоначално в Scuba Diver UK #76.

Абонирайте се цифрово и четете още страхотни истории като тази от всяка точка на света в удобен за мобилни устройства формат. Връзка от Системи за сухи ръкавици KUBI