Известният подводен фотограф и видеооператор Беки Каган Шот продължава обиколката си на някои от най-запомнящите се корабокрушения на Големите езера
Снимки от Беки Кейгън Шот
Районът Ебер: Моментна снимка на историята
Eber Ward е популярно развлекателно гмуркане в северната част на езерото Мичиган. Построен през 1888 г., той е дълъг 64 метра дървен товарен кораб с две палуби, парно задвижване и комбиниран двигател отпред и отзад. Корабът е превозвал товар с царевица от Милуоки, Уисконсин, до Порт Хурон, Мичиган.
Капитанът смяташе, че може да се движи през киша, което обикновено не би било проблем, но ледът разкъса дървения нос на сутринта на 20 април 1909 г. и Eber Ward потъна за десет минути, отнемайки пет живота.
Останките стоят изправени в езерото Мичиган на 29-45 метра вода. Кърмата е с впечатляващ витло. Надниквайки вътре, можете да видите двигателя и непокътнатата дървена ламперия. Тази останка има отлични възможности за плуване с красива синя светлина, изливаща се в товарните помещения, където можете да видите саморазтоварващи се машини и други артефакти.
Носът е фотогеничен с няколко котви, включително уникална гъбена котва от левия борд. Зейналата рана от леда, който е потопил кораба, е от лявата страна на корпуса и е достатъчно голяма, за да може водолазът лесно да преплува.
Вътре в носа има ботуш на член на екипажа, зловещо напомняне, че хора са работили на този кораб и са се борили да спасят живота им в деня, в който той е потънал.
Знаете ли, че?
SS Kamloops е 76-метров канадски езерен товарен кораб, който е част от флота на Canada Steamship Lines от пускането му на вода през 1924 г. до потъването му с всички ръце в Lake Superior край Isle Royale, Мичиган, Съединените щати, на или около 7 декември 1927 г.
Eber Ward е популярно развлекателно гмуркане в северната част на езерото Мичиган. Построен през 1888 г., той е дълъг 64 метра дървен товарен кораб с две палуби, парно задвижване и комбиниран двигател отпред и отзад. Корабът е превозвал товар с царевица от Милуоки, Уисконсин, до Порт Хурон, Мичиган.
Капитанът смяташе, че може да се движи през киша, което обикновено не би било проблем, но ледът разкъса дървения нос на сутринта на 20 април 1909 г. и Eber Ward потъна за десет минути, отнемайки пет живота.
Останките стоят изправени в езерото Мичиган на 29-45 метра вода. Кърмата е с впечатляващ витло. Надниквайки вътре, можете да видите двигателя и непокътнатата дървена ламперия.
Тази останка има отлични възможности за плуване с красива синя светлина, изливаща се в товарните помещения, където можете да видите саморазтоварващи се машини и други артефакти.
Носът е фотогеничен с няколко котви, включително уникална гъбена котва от левия борд. Зейналата рана от леда, който е потопил кораба, е от лявата страна на корпуса и е достатъчно голяма, за да може водолазът лесно да преплува.
Вътре в носа има ботуш на член на екипажа, зловещо напомняне, че хора са работили на този кораб и са се борили да спасят живота им в деня, в който той е потънал.
Честър Конгдън: Приказка за две половини
В горното езеро, националният парк Isle Royale има десет корабокрушения, включително Chester Congdon, който беше 162-метров стоманен товарен кораб, който потъна преди 106 години, след като се удари в Canoe Rocks. Целият екипаж беше спасен и спасяването започна, докато не дойде буря и разби кораба наполовина два дни по-късно, изпращайки го на дъното. Носът се счупи откъм кърмата и лежи само на 30 метра вода с лице нагоре. Кърмата се удари в дъното толкова силно, че принуди кормилото да премине през корпуса и се намира под стръмен наклон от 27m-64m.
На носа има непокътната рулева рубка, която е много живописна и има някои възможности за проникване вътре. Ако преплувате периметъра, има парчета усукана и обезобразена стомана, разпръснати около скалите от удара.
Кърмата лежи под такъв ъгъл, че следваш масивните товарни отсеци надолу, сякаш си на стена.
На около 57 метра масивният кормил се появява в полезрението и е трудно да повярвате, че виждате масивното кормило, избутано нагоре през ветрилообразната кърма на кораба. Това е доста забележителна гледка и показва колко силен трябва да е бил ударът, когато удари дъното.
Има двойно колело и точно зад него огромното и много отворено машинно отделение. Тъй като корабът беше спасен, вътре не е останало много, но има няколко измервателни уреди на стената и американско знаме, нарисувано отстрани на двигателя.
Мистериозният SS Kamloops: Товар и трагедия
В същия район се намира SS Kamloops. Какво се е случило с Kamloops все още е загадка, защото тя изчезва през декември 1927 г. с целия си екипаж. През май 1928 г. рибарите откриха шепа от екипажа на сушата, но те бяха умрели от излагане.
Една млада жена на име Алис написа съобщение в бутилка, намерена от капан на следващата година, в което се казваше: „Аз съм последната останала жива, която мръзне и умира от глад на остров Роял езеро Супериор. Просто искам майка ми и баща ми да знаят съдбата ми. Едва през 1977 г. останките са открити и гмурнати за първи път.
Тя седи на 83 метра легнала на десния си борд. Нейният товар може да се види в трюмовете, от телени огради до каси с обувки и паста за зъби, но най-интересният товар са дървените кутии на Life Savers.
Опаковката Life Saver все още може да се прочете, но бонбоните вътре са се разтворили. Поради студената вода и дълбоките дълбочини те остават запазени.
На кърмата можете да видите красивото корабно колело заедно с бинокло, телеграф и витло. Гледайки надолу, има останки и товар навсякъде и една спасителна лодка на дъното. Една от най-зловещите части на кораба е машинното отделение, където са останките на един от членовете на екипажа.
Потопен в историята: Гмуркане на останки от Големите езера
Гмуркането на тези корабокрушения и връщането към красивите острови, скали и брегове оживява техните истории. Когато настъпят гъсти мъгли и бури и можете да наблюдавате яростта на Горното езеро, няма как да не спечелите голямо уважение към онези моряци, които са плавали в тези райони без технологията, която имаме днес.
Superior наистина има някои от най-превъзходните места и да видите тези останки в запазеното им състояние е като да се върнете назад във времето и да видите някои от най-добрите подводни музеи в Големите езера. Вземането на каквото и да било е противозаконно и повечето от тези останки не виждат много гмуркачи всяка година.
Всяка година се откриват нови останки с помощта на най-новата технология за странично сканиране и с напредъка в технологията за гмуркане. Има толкова много останали места на нашата планета, които са били изследвани, но гмуркането на тези останки ме кара да осъзная, че има още толкова много за изследване.
Има хиляди кораби, които все още са изчезнали и никога не са били видени отново и никой не знае какво се е случило с тях.
Награждаваният майстор на фотографията на развалини
Беки Кейгън Шот е петкратен носител на награда „Еми“ подводен оператор и фотограф, чиято работа се появява в големи мрежи, включително National Geographic, Discovery Channel и Red Bull.
Тя е съсобственик на Liquid Productions Inc и е специализирана в заснемането на изображения в екстремни подводни среди, включително пещери, под лед и дълбоки корабокрушения.
Нейните проекти са я отвели по целия свят, от Арктика до Антарктика и много вълнуващи места между тях.
Наскоро Беки организира и ръководи успешна експедиция, за да бъде един от шепата хора, които някога са се гмуркали в ледник. Тя е заснела нови корабокрушения, проучване на пещери и дори гмуркане без клетка с големи бели акули.
Нейният опит в работата на отдалечени места по света и артистичното заснемане на екстремни среди й спечели репутацията на способна да произвежда качествена работа в трудни ситуации.
Най-голямата й страст е да снима натрапчиви изображения на дълбоки корабокрушения в Големите езера. Тя съчетава своя артистичен стил със силни истории за трагедия, мистерия и оцеляване, за да разпали въображението на зрителите.
Тя непрекъснато разширява границите на технологиите и изпробва нови творчески техники, за да улови красотата на подводния свят.
През последните няколко години тя също работи върху производството на висококачествени 3D фотограметрични модели в Големите езера, които показват останки от кораби по нов начин за гмуркачи и негмуркачи.
Беки се занимава активно с гмуркане от 29 години и с техническо гмуркане от 24 от тях. Тя е била инструктор в продължение на две десетилетия и в момента е активен TDI Mixed Gas Rebreather инструктор.
В свободното си време тя е участвала в десетки изследователски проекти по целия свят, което й е спечелило място като сътрудник в Клуба на изследователите, а през 2013 г. е въведена в Залата на славата на водолазите на жените. Течни производства
Ние проектираме, произвеждаме и продаваме на дребно водолазно и дихателно оборудване. Разполагаме с напълно оборудвани лаборатории за тестване и сертифициране и можем да тестваме под налягане големи предмети в нашите вакуумни камери, както и да провеждаме напълно автоматизиран тест за течове и симулации на гмуркане до 400 m. Нашата EMC и EMF лаборатория е пълна с най-съвременно оборудване за тестване на електромагнитна съвместимост и електромагнитни полета. Разполагаме и с голям вътрешен лазер за рязане и гравиране върху пластмаси и метали. www.narkedat90.com
Тази статия беше публикувана първоначално в Scuba Diver UK #79
Абонирайте се цифрово и четете още страхотни истории като тази от всяка точка на света в удобен за мобилни устройства формат. Връзка от Призрачни кораби на Големите езера част-2
